1.設計的參數必須要符合檢驗標準
國家已經下發了對于公路路線設計的標準要求，因此，設計人員在進行設計工作時，一定要按照國家的標準規定進行設計，還要對施工的公路進行現場的評價，而評價的標準必須對公路的各項指標都能夠達到準確的評價，這樣才能評測出公路的安全性是否達到了標準要求。設計人員還要了解其實際施工地段的一些情況，然后把采集到的數據和國家要求的標準進行核對，如果有不符合標準規定的地方，一定要進行修改和移除。特別是在設計一些不可缺少的項目時，必須要嚴格按照標準來執行，使各項數據在標準范圍之內。
如果在進行設計工作時，發現沒有規范內容的項目，此時，可以對施工地段進行實際勘測，對于公路所處的環境和周圍的地勢達到詳細的掌握，從而對這個地段進行更有效的設計。還要根據實際情況靈活地進行公路路線設計工作，但必須是在保障安全性的前提下進行。舉例來說，對于公路路線的長度，就可以利用靈活的設定進行設置，對此公路所處的位置進行研究，看其周圍的環節和建筑以及地勢進行分析和研究，在保障安全性的前提下，以達到最高的效益為主要目標進行設計。
在設計公路路線時，還要把車輛自身的因素考慮在內，在各個轉彎地段或者是需要減速的地段進行明確的標注，從而達到規范行駛車輛的目的[1]。這一舉措更加有效避免了安全事故的發生。將這些因素考慮到設計中后，要生成報告書，明確標記車輛在此公路上行駛的最大車速，在彎道和縱坡處的標準速度是多少，從而形成明文規定，約束車主的行為，為公路的安全性做出貢獻。
2.檢驗公路的運行速度
在進行設計工作時，不要只注重總指標的達成，還要進行公路線形和相鄰的公路相連位置的極差把控。兩者銜接處是利用運行車速來進行檢驗的。運行車速的檢驗方法總共有兩種方式：第一種方式是利用設計的速度和實際運行的速度是否達到一致來評價的；第二種方式是利用實際運行速度是否達到一致來評價的。而公路運行速度的含義是公路在運行過程中所要承受的車輛最高速度，使用的方法就是利用相鄰路段的運行速度標準來評價。此舉措可以最大限度地避免安全事故的發生，所以，要求設計人員在此環節做到仔細檢驗。
3.對公路的平縱組合進行評價
此評價主要是對設計的公路高低和周圍的環境是否達到融洽，是否達到協調而進行評價的。所謂的公路平縱組合，指的是公路在滿足車輛行駛時，駕駛員是否對公路的視覺方面和心理感覺方面存在著舒適感。
對于平縱組合的評價可以利用平面圖和3D立體圖來進行檢測。為了達到駕駛員的舒適度要求，設計人員可以對公路的平面和縱面進行不同程度的觀察，如果發現了一些問題，可以進行適當的調整工作，這樣就可以使公路達到想要的目標。而平面圖和3D立體圖的有效利用，可以有效地對公路的整體布局進行檢測，使其各項指標都能夠達到均衡。舉例來說，如果公路所設計的平縱組合中，它的平面曲線的半徑在6000m以上，它的縱面坡度卻是在1%之下，那么，在這種情況下，就可以忽略一些相關規定。

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